据央视新闻消息，3月21日，东航一架波音737客机在执行昆明——广州航班任务时飞机坠毁；机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人。23日，该失事飞机的一部黑匣子——驾驶舱话音记录器(CVR)已找到，并送京译码。

　　我校教授程道来在接受武汉《长江日报》采访时介绍说，“黑匣子必须经数据提取、译码、分析，再形成情况汇报，约需10到15天时间才能获得初步分析结果。但若要形成可呈现在事故调查报告中的最终结论，所需时间可能更久。”

　　程道来曾编写《飞机黑匣子舱音分析与安全诊断》一书。他向媒体解释，黑匣子作为飞机中的重要机载设备，由飞行数据记录器（FDR）和驾驶舱话音记录器(CVR)组成。一旦发生飞行事故，它们是还原事故原因的最重要、最直接证据。黑匣子虽然看起来很简单，但保存的数据量巨大。它能储存飞机断电前至少两个小时的座舱语音数据以及25小时以上的飞行数据。驾驶舱话音记录器记录的是飞机驾驶舱中的各种话语音、噪声和背景声，包括机组人员的对话以及各种开关的提示声、超速音频警告、起飞形态警告和抖杆动作声等。飞行数据记录器记录的数据已可达到60种以上。其中有l6种是重要的必录数据，如飞机的加速度、姿态、推力、油量、操纵面的位置等等。黑匣子的抗压、防水等性能，都经过了专门设计，确保黑匣子在最糟糕的环境中，依然尽可能地保持完好。一般来说,飞行数据黑匣子安装在飞机尾部，使飞机坠毁时对其的破坏降到最低；座舱音频黑匣子安装在飞机前部，有利于语音信号的采集和记录。

　　程道来表示，黑匣子并不是判定事故原因的唯一因素。除了对黑匣子进行数据解读，专业人员还要对失事现场的飞机残骸做全面分析。经塔台、空管等不同职能部门及各领域专家的综合评判，形成专业的调查报告还原全部真相，这将是一个漫长的过程，可能半年甚至是更长的时间。

文：科研院