时间：2020年11月14日

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　　新华社客户端上海11月14日电 11月8日，被称作“史诗级修建难度”的川藏铁路（雅安至林芝段）正式开工建设。听到这一消息，川藏铁路可行性研究专家团队风险组组长、上海应用技术大学教授吴光深有感触：“数十年来，中国铁路人坚持自主创新，如今在许多关键技术领域已站上了世界铁路研发的制高点！”

　　“交通强国”是国家重大战略需求，轨道交通是上海应用技术大学专业所长。“作为地方应用型高校，我们必须勇担科技兴国重托，在服务国家战略和区域经济社会发展过程中展现价值和担当。”上海应用技术大学党委书记郭庆松说。

　　做好对接国家需求大文章

　　上海应用技术大利记体育,利记体育app园内，一台曾为新中国铁路发展立下汗马功劳的上游型蒸汽机车，与一尊中国铁路先驱詹天佑的铜像遥遥相望。“抚今追昔，中国铁路人从跟跑到并跑，再到领跑，走出了一条由中国制造到中国创造的传奇道路。”吴光说。

　　这样的不易，吴光在参与川藏铁路修建过程中感受得真切。他介绍说，雅安至林芝段全线隧线占比达84％，总长840余公里，超过北京到郑州的高铁总里程，其中超过30公里的特长隧道就有6座；大渡河悬索铁路大桥单跨1000多米，是国内铁路单跨最长桥梁；怒江特大桥桥面距谷底怒江江面达700米，比上海中心大厦的顶尖还要高70米。“我们要在高山峡谷间修建世界上技术难度最大‘巨型过山车’。”

　　过去7年里，吴光每年都要带着研究生深入川藏铁路沿线路段进行通道选址，一呆就是数月。吴光团队克服地震频发、季节冻土、高原缺氧等难题，最终确定了大渡河特大桥、金沙江特大桥、雅砻江特大桥、东久曲特大桥的具体位置。“认准了，就不遗余力去做，这是刻在一代代铁路人骨子里的坚守和豪气。”

　　据了解，为实现自身特色与国家重大需求的交会对接，上海应用技术大学在2009年成立了轨道交通学院，由吴光担任院长。十余年来，学院科研团队聚焦轨道交通行业需求，开展自主创新，全面参与了包括川藏铁路等在内的重大铁路干线技术攻关，为国家铁路建设提供了强大科技支撑。

　　培养高水平国际技术人才

　　佛教名城琅勃拉邦、如梦似幻的光西瀑布、普西山的美丽传说……这是上海应用技术大学老挝籍留学生在他们自发创立的“中老铁路通”微信公众号中分享的家乡风土人情。“中老铁路就要完工了，我要带着中国同学一起坐火车领略老挝的山山水水。”佟朗，这位立志要做“老挝詹天佑”的年轻人满怀期待地说。

　　两年前，佟朗等十余名来自老挝苏发努冯大学的青年学子来到上海，成为上海应用技术大学“中老铁路班”学员，这也是国内高校服务“一带一路”倡议，培养本土化高级技术人才的一次实践。

　　近年来，该校加入“一带一路”铁路国际人才教育联盟，成为上海市唯一常务理事单位；承担教育部“践行‘一带一路’战略思想，构建轨道交通类专业教育国际化应用新模式”新工科项目；开设上海高校市级优质在线精品课程“‘一带一路’车文同轨”；举办“澜湄合作铺轨引道魅力铁路互联互通”活动……一系列办学举措背后，彰显出地方应用型高校推动共享发展理念、共建人类命运共同体的使命与担当。

　　“中老铁路建设不仅承载着老挝从内陆‘陆锁国’到‘陆联国’的转变之梦，更承载着东南亚经济更有活力、更可持续和高度一体化的共同繁荣之梦。”吴光说，“我们要做的就是培养具有中国铁路工程教育水准的国际人才，助力这些梦想的实现。”

　　服务城市轨道交通大发展

　　上海城市轨道交通通车里程接近800公里，位居世界第一，巨大数字背后，装备维护运营、智能化升级改造必不可少。

　　“利记体育,利记体育app扎根上海，面向长三角，并以创新驱动服务区域经济社会发展为追求，必须回答好‘如何为建设具有世界影响力的社会主义现代化国际大都市提供充分人才和智力支持’这个时代课题。”上海应用技术大利记体育,利记体育app长柯勤飞说。

　　为此，该校轨道交通学院深化产教融合，与包括上海申通地铁集团、浙江建工集团、中铁上海工程局等在内的企业，围绕复杂环境及地质条件下轨道交通隧道修建关键技术、轨道交通盾构系统安全技术体系构建及应用等展开联合攻关，并在校企师资互聘、工程实践等方面全方位合作，使学生学习和教师科研始终贴近产业发展实际需要，形成了独具特色的校企协同育人新模式。

　　如今，学院培养的毕业生，80%以上活跃在铁路和城市轨道系统一线，部分毕业生已成长为站段一线骨干。

　　柯勤飞表示，轨道交通设施建设体现的是一个国家逢山开路、遇水架桥的奋斗精神，也反映出一个国家的综合国力和自主创新能力。上海应用技术大学将坚持“应用导向、技术创新”价值取向，持续提升服务国家战略和区域经济社会发展与创新驱动的能力水平，助力国家交通高质量发展由“高原”迈向利记体育,利记体育app“高峰”。